有何好处

缓解区域交通拥堵；方便市民及时便捷地就医；解决川大师生停车难题；方便安全过街，减少交通安全隐患；维护城市景观风貌。

施工难度大

该通道下穿人民南路，与地面间有15条各类市政管线，通道下方距正在运营的地铁1号线隧道顶板仅3.1米，且地质结构也相当特殊

采用新工艺

在市建委反复考量指导下，最终决定针对通道主体采取非开挖的土压平衡矩形盾构顶掘这一绿色施工新工艺

工程耗时短

从动工至通道贯通，实施顶掘的有效工期实际只有36天，算起来设备平均每天掘进超过1.5米，加上通道结构一次成型，因此施工效率比人工开挖要高一倍

6月18日，全省首次采用矩形盾构顶掘机施工在川大华西校区地下停车场建设下穿人民南路人行通道项目开工。就在地面交通、地铁1号线、市政管线照常运行的平静中，地下空间却“暗潮涌动”发生着巨大变化！

时隔两月，今日第37节管节将被推就位，6×4.5米、重达200余吨的“建功号”矩形盾构顶掘机盾体正式出洞进入接收井，标志着顶掘任务圆满完成，人民南路地下人行通道主体结构“悄然”贯通。“人民南路地下人行通道与正在修建的地下停车场融为一体，将有效解决周边停车难题，缓解交通拥堵。”

“此次土压平衡矩形盾构顶掘及市政工业化新工艺的成功实施，开创了我省非开挖城市地下工程绿色施工先例。”市建委表示。

对症痛点

上千车位配套人行通道

城建攻坚解忧惠民

近年来，人民南路川大华西医学院附近区域停车难、交通拥堵、市民就医不便成为成都市委市政府、川大和民众的三大痛点。去年底，成都市政府与四川大学决定地校联合为民办实事，共建民生工程：在位于人民南路东侧的川大华西校区足球场和田径场修建地下停车场。其中田径场地下停车场设计1500个停车位，面向社会车辆开放。

停车位解决了，但从人民南路东侧到西侧的医院步行过街就医仍存在不便。经认真研究，市建委在市政府领导下作出了科学合理、人性化的决策，在田径场地下停车场修建下穿人民南路人行通道，直接连通至街对面的医院。停车场工程于去年11月动工，目前已接近尾声。工程人员介绍，待人行通道主体结构成型后，将加快附属工程施工，尽快投用。届时，到川大华西医院及华西第二医院、华西第四医院、华西口腔医院等看病的市民可在此停车，经过人行通道步行到医院。

“此项目作为我市民生工程，在缓解城市交通拥堵、停车难问题方面；在保障市民便捷出行、‘惠民生’等方面有着重要意义。”市建委介绍。

攻克难点

采用绿色施工新工艺

基本不影响通行

该通道地理位置特殊，决定了该通道必须在地铁和众多市政管线的夹缝中修建，必须上保路面交通不中断，中保各类市政管线不渗漏，下保地铁1号线运营不停止。

同时，该通道地质结构也相当特殊。特殊的地理位置和复杂的地质结构，决定了安全要求极高、施工难度极大。面对这个迄今为止我市市政建设史上最复杂的通道，采取什么样的施工方法，成了摆在主管部门、业主和施工单位面前的一大难题。

为此，在市建委反复考量指导下，最终决定针对通道主体采取非开挖的土压平衡矩形盾构顶掘这一绿色施工新工艺。施工单位建工集团量身订制了世界首台用于浅覆土层的土压平衡式矩形盾构顶掘机，这台机器经过中控操作台的遥控指挥，犹如一只巨型“穿山甲”，在地铁1号线与众多市政管线的夹缝间破土前行。

“采取这一工艺，除了小范围地在两侧人行道区域开挖工作井，进行管线保护和少量迁改外，基本不影响通行，扬尘和噪音污染也很小，堪称绿色施工。”市建委介绍。

展现亮点

快速掘进一次成型

地铁与管线安然无恙

记者在现场看到，整个过程基本是自动化机械操作完成：在中控操作台的指挥下，顶坑里缓缓前行的矩形盾构顶掘机正前方有5组共10个直径大小不一的刀盘，刀盘飞速旋转着切削通道洞门处的土体，将土层“吃”进机壳里。那么通道怎样成型？据了解，在每朝前顶进约1.5米时，施工人员就将提前预制好的矩形管节安装在环形顶铁上，随着顶掘机朝前顶进，如此循环往复，顶进形成的断面由不断顶入的矩形管节组成矩形隧道。

施工单位成都建工路桥公司隧道分公司负责人汪洋介绍，除开G20会议期间、前期刀盘及泥浆改良等时间段暂停掘进以外，从动工至通道贯通，实施顶掘的有效工期实际只有36天，加上通道结构一次成型，施工效率比人工开挖要高一倍。不仅有效缩短了工期，加上不涉及管线迁改，至少节约成本达上千万元。

采取这一工艺，除了小范围地在两侧人行道区域开挖工作井外，基本不影响通行。整个顶掘期间，掘进路线范围的人民南路地面交通始终没有中断，未发生拥堵，扬尘和噪音污染也很小，堪称绿色施工。

成都商报记者 辜波 图由市建委提供